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南珠中城际拿到“开工纸”!南沙中山有望10分钟互通

2023-03-01 09:04:58 来源:南方plus客户端

2月28日,广东省改革和发展委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复》。

这意味着,南珠中城际拿到“开工纸”,将于年内开始建设,南沙、中山未来有望10分钟通达。中山与广州市中心则有望实现45分钟通达。


(资料图)

南珠中城际将与“湾区最快”的广州地铁十八号线贯通运营,速度目标值是时速160公里。工程计划2023年开工建设,计划建设总工期60个月,工程总投资305.59亿元。

打通“任意门”

中山与广州市中心45分钟互通

哆啦A梦神奇的“任意门”,承载了不少人的科幻梦。心里想着目的地,打开“任意门”,就能通往理想之境。如今,相隔珠江口两岸的广州和中山,有望因为一条城际轨道的建设,打通快速互联互通的“任意门”。

目前,珠江口东西两岸交通基础设施一体化程度不足,未能满足粤港澳大湾区发展的需要。隔着伶仃洋,南沙和中山地理相邻,核心区域间的交通联系却只能“望洋兴叹”,公共交通需要一个半小时,而自驾车也要40分钟。

时速160公里的南珠中城际建成后,南沙自贸片区和中山火炬开发区的时空距离将大幅压缩至10—15分钟,中山与广州市中心则有望实现45分钟通达。

南珠中城际位于粤港澳大湾区西岸,途经广州南沙、中山,是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路北端与广州市轨道交通十八号线起点站万顷沙站衔接。

南珠中城际线路全长47.6公里,新建车站10座,分别为十二涌站、二十涌站、香山站、火炬东站(预留)、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、石岐站以及兴中站。

眼下,在珠江西岸,中山正积极参与广深港、广珠澳科技创新走廊建设,期待跨越伶仃洋,更紧密地拥抱南沙自贸片区。中山市提出,计划五年投入2300亿元,加快谋划建设深茂铁路、广中珠澳高铁、南珠中城际、深中城际等重大轨道交通项目,积极融入“轨道上的大湾区”。

除了南珠中城际,中南虎城际也是另一条打通珠江入海口东西两岸的重要轨道。中南虎城际横跨伶仃洋,与虎门大桥平行,自西往东首度连接起中山、广州南沙和东莞塘厦。

缝合珠江口

打造轨道上的“黄金内湾”

以南沙为圆心,南珠中城际拉开了轨道上的“黄金内湾”的序幕。

广东省第十三次党代会报告提出,着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”,带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。深圳前海与空港新城、东莞滨海湾新区、广州南沙新区、中山翠亨新区、珠海横琴新区自东向西沿海分布,组成了粤港澳大湾区的环内湾区域。

交通畅则全局活,随着轨道交通的西联东拓,高端要素与创新资源正加速集聚于“黄金内湾”。

南沙地处大湾区互联互通的战略要地,距香港38海里、澳门41海里,方圆100公里范围内汇集了大湾区11座城市以及五大国际机场。如今,广深港高铁、南沙大桥、“全国最快地铁”十八号线相继建成,南沙与香港、珠江口东西两岸主要城市核心节点、广州主城区之间实现30分钟通达。

华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚认为,“轨道交通的互联互通是都市圈由虚向实的关键一步,国家层面出台了《南沙方案》,无疑将加快广州都市圈的城际建设。从地理上来看,由广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆构建的‘轨道上的广州都市圈’,南沙处于中心位置。城际轨道以南沙为中心往外延伸的可行性更大。”

通江达海,左右逢源。未来,南珠中城际将与广州地铁十八号线贯通运营。从线路走向不难发现,“南珠中城际—十八号线”在空间布局上与广珠澳科技创新走廊大致吻合。以轨道交通等交通基础设施建设为抓手,广州不断强化粤港澳大湾区区域发展核心引擎功能和省会城市担当,推动区域一体化高质量发展,引领珠江口东西两岸融合发展。

【南方日报记者】谭超

【作者】 谭超

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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